Construcción de un tráiler de carga ligero y aerodinámico para una mayor cobertura de "botas en el suelo"

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En marzo, realicé una recaudación de fondos exitosa para ayudar a reunir más cobertura "botas sobre el terreno", que incluía todo, desde eventos y empresas hasta reseñas de productos en lugares increíbles. No alcancé mi objetivo general, pero obtuve lo suficiente como para tener un comienzo muy sólido. Desde entonces, he estado juntando todo el dinero que pude para juntar las últimas cosas.

Desafortunadamente, todo ese equipo para acampar y otros equipos está ocupando mucho espacio alrededor de mi casa. Debido a que me enfoqué más en una configuración de glamping, con refugios Shiftpod aislados, ¡estamos hablando de una parte bastante importante de mi sala de estar! Originalmente había planeado comprar un pequeño remolque de carga para guardarlo todo y tirar detrás del Bolt EAV (es un EUV, pero lo llevo en aventuras, por lo que ahora es mi "Vehículo eléctrico de aventuras"), pero necesitaba para ahorrar dinero y pensé que podía construir algo más pequeño y liviano para minimizar la pérdida de alcance.

Para ahorrar dinero y peso, comencé a buscar un remolque Harbor Freight. No son los mejores y no pueden manejar mucho peso, pero su construcción modular liviana (un montón de extrusiones de aluminio atornilladas) lo convierte en una gran plataforma sobre la cual construir un remolque liviano. Pero están agotados en casi todas partes, e incluso los usados ​​eran difíciles de conseguir.

Lamentablemente, lo único que pude encontrar fueron piezas. Algunos vinieron de un remolque dañado sin título que encontré por poco dinero. Otros vinieron usados. Algunas partes incluso procedían del mismo Harbor Freight. Pero, después de un par de meses de juntar las cosas, logré armar un tráiler.

Ahora, los próximos pasos serán construir mi caja de carga y camping encima. Expandiré el marco unos centímetros a cada lado para aumentar un poco el espacio interior. Luego, colocaré una cubierta de madera contrachapada relativamente delgada en la parte superior para mantenerlo todo unido y reforzar un poco la estructura. Luego, construiré un marco de madera muy delgado para sostenerlo todo y atornillar cosas como puertas y una cocina deslizable.

Finalmente, construiré la cubierta exterior con "fibra de vidrio de los pobres", que es un compuesto de espuma y lona o pantalla de ventana, pegados para formar un exoesqueleto muy ligero pero rígido y fuerte. Muchas personas han construido remolques de varios tamaños utilizando este método, por lo que es una forma comprobada de ahorrar peso sin perder fuerza.

Esto luego se recubrirá con Raptor Liner para protegerlo del clima.

La eficiencia se ha tenido en cuenta en cada paso. He planeado la forma general para que se coloque bien detrás de mi Bolt y minimice la resistencia aerodinámica. El peso debe estar por debajo de las 1000 libras cargadas. También se monta sobre unos neumáticos muy delgados que deberían tener una baja resistencia a la rodadura.

¡Haré algunos artículos de actualización durante las próximas dos semanas a medida que tenga todo listo!

No quiero apresurarme en un viaje largo con una infraestructura de carga dudosa cuando no he descubierto cuál es mi consumo de energía, así que voy a comenzar con un crucero de prueba cuidadosamente planificado. No me gusta decirle a la gente sobre planes de viaje con anticipación por razones de seguridad, pero elegí un tramo de carretera con abundantes oportunidades de carga donde podré probar el vehículo a diferentes velocidades.

En este viaje, voy a tratar de cargar cosas como lo haría para los viajes más largos. Tendré 2 o 3 bicicletas eléctricas bajo llave, todo el equipo de campamento, un generador solar que estoy a punto de revisar, HVAC de tienda e incluso una nevera pequeña. Incluso puedo llevar un par de perros y otras mascotas por si acaso.

Usaré el conector OBD-II y haré que A Better Routeplanner controle el uso de energía del bus CAN, de modo que no solo tendré una excelente imagen de mi eficiencia energética, sino que también podré conectar mis viajes futuros y obtenga planes de viaje precisos en el futuro.

Si lee mucho mis artículos aquí, probablemente notará que hablo mucho sobre remolcar. Pero, como señalé en otro artículo, no podemos descartar la idea de eficiencia solo porque ocurre el remolque. Simplemente no tenemos el suministro de batería disponible para colocar una batería de más de 200 kWh en cada entrada, y la economía de intentar hacer eso simplemente no funciona.

Pero eso no significa que nunca debamos remolcar. De hecho, usar vehículos eléctricos más pequeños y más eficientes para remolcar en ocasiones significa que no necesitamos conducir camiones y SUV grandes el resto del tiempo. Pero hacer que ese enfoque funcione de la forma en que debe funcionar requerirá remolques eficientes, que serán un enfoque muy diferente al que la mayoría de la industria está adoptando en este momento.

Tengo la esperanza de que al construir un remolque de carga eficiente, podamos demostrar que no necesitamos remolques gigantes y pesados ​​para hacer un trabajo real y divertirnos de verdad. Al bajar el peso y obtener la forma correcta, es posible hacer muchas cosas con una batería más pequeña. Para mí, será un paquete de 65 kWh, que es más de 3 veces más pequeño de lo que mucha gente cree que es absolutamente necesario.

Probablemente hablaremos más de esto en otro artículo, pero las revisiones son una parte importante de lo que hacemos aquí en CleanTechnica. Si bien muchas revisiones pueden ocurrir localmente, hay muchos productos de tecnología limpia, especialmente bicicletas eléctricas, que merecen una prueba mucho más profunda fuera de casa.

Si trabaja para una empresa que vende bicicletas eléctricas, generadores solares o cualquier otro producto que le gustaría probar fuera de la ciudad (incluidos algunos lugares hermosos y pintorescos), ¡asegúrese de comunicarse con nosotros! Estamos reuniendo algunas excelentes opciones para que las empresas obtengan una revisión objetiva sin arruinarse para lograrlo.

Imagen destacada: El tráiler de Teseo de Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba es una entusiasta de los vehículos eficientes, escritora y fotógrafa desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. manubrio con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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